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昔日的中级车王者如去何从一汽大众广州车展搭配

作者:  来源:  日期:2020年05月21日

>昔日的中级车王者如去何从? 一汽大众广州车展推新款迈腾

从10月份中国汽车市场的销量榜单来看,大众汽车依然强势,在前15个名额里一家独占了5个席位,但同时我们也可以发现,迈腾的名字已经不在这个它所熟悉榜单里。

一汽大众迈腾作为大众中型车市场的常青树,从B6的展露头角,到后来B7的发扬光大,慢慢成长为大众旗下的和帕萨特齐名的中型轿车;甚至到了换代的B8平台,都是迈腾比帕萨特先予以采用,优先换代带来的平台优势以及同期对手们产品力的不足,也让它一下子占据了中型车销量王者的宝座位置。

不过当时间进入到了2019年后,迈腾的销量就日益下滑,到底哪里出了问题?首先就是对手们的逐渐换代,比如凯美瑞和雅阁,换代之后在产品力上有了较大幅度地飞跃;再来就是兄弟车型帕萨特终于也用上了B8平台,这也逐渐蚕食了迈腾的市场。

如今在2019广州车展上,一汽大众为我们带来了迈腾的改款车型,包含燃油版车型以及一款插电混动的GTE车型。这次主要改进之处就是前脸和尾部。对于这次改款,我觉得喜忧参半。大众汽车长期以来能在中国汽车市场取得如此辉煌,其团队对于中国消费者喜好的“精确打击”一直是大众汽车的优势。

这次改款当然也不例外,与现款车型相比,新款的前脸变化主要集中在了进气格栅,内部在原有的横向镀铬装饰之上增加了点阵式的镀铬锚点,而格栅下方的包围也用上了全新的式样,有了一些梯形的元素,整体感官而言确实相比现款更加年轻化。

喜的方面是迈腾的确嗅到了中型车市场年轻化的趋势。的确,看看大刀阔斧改革的凯美瑞,年轻化的外形都让你不敢相信这是一向保守的丰田在全球最重要战略车型;而雅阁则更“绝”,在本田运动的盛名之下,将溜背车身率先引入招牌日系中型轿车;甚至连悬挂“帕萨特”金字招牌的兄弟车型,都在换代后采用了潇洒的溜背车身。但受限于换代较早的劣势,迈腾在外形上可动的空间并不会很大,溜背车身我们是等不到了,前后的变动已是它最大的诚意。

新款尾部的主要变化就是将原本右侧的“MAGOTAN”移到了大众LOGO的下方,这个设计的确能展现一定的高级感,“不怕捷豹与路虎,就怕大众下面带字母”的梗也算是对这个设计的调侃性认可。

但问题又来了,梗玩多了未免审美疲劳,尤其当这个设计看了多了之后,别人看到甚至可能有一种“这家伙是自己贴在中间的吧?”的想法;而且我坚定的认为,这个设计的下放,对大众旗下高端车型的形象,有着一定的伤害。

而我最大的忧愁在于迈腾在现今汽车市场里的最大短板,就是过于成熟的内饰。平心而论,这套内饰的做工和用材在这个级别里绝对属于上乘,但就是设计感放到2019年略显乏味,尤其是当隔壁兄弟帕萨特在有“商务鼻祖”包袱的情况下依然做出了年轻人化的内饰,迈腾却没有伴随这次改款,去改变或者说改善它的内饰风格,是比较遗憾的,这也为它未来的销量打了一个问号。

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